国际海事组织（IMO）污染防治小组委员会已最终确定一项战略草案，以应对船舶（包括渔船）造成的塑料污染。

　　2026 年 2 月 9 日至 13 日，委员会在伦敦举行第 13 届会议（PPR 13），完成了《2026 年船舶海洋塑料垃圾问题战略和行动计划》，该计划将提交给2026 年 4 月 27 日至 5 月 1 日举行的第 84 届海洋环境保护委员会通过。

　　2026 年战略将取代国际海事组织2021 年塑料战略和 2025 年行动计划，将它们整合到一个单一框架中，并重申该组织到 2030 年实现船舶向海洋零塑料废物排放的目标。

　　该计划着重于减少航运对海洋塑料污染的影响，改善港口接收和船上废物处理，加强国际监管和合规性，同时加强海员培训、公众意识，并为成员国提供技术支持。

　　小组委员会针对特定海洋垃圾来源提出了有针对性的措施。关于塑料颗粒（或称“塑料微粒”），小组委员会审查了减轻集装箱运输环境风险的法律途径，并建议海洋环境保护委员会第84届会议考虑根据《国际防止船舶造成污染公约》附则三和/或《国际海上人命安全公约》制定新的强制性规则。

　　关于遗弃、丢失或丢弃的渔具，已批准一项通告草案，以推广渔具标记系统和实施粮农组织关于渔具标记的自愿准则。

　　这些指南提供了风险评估框架和实用标记手册，支持改进报告、回收和处置，并将提交给 MEPC 84。

　　在MEPC 83决定制定具有法律约束力的框架以防止入侵水生生物通过船体传播之后，生物污损管理工作也取得了进展。

　　小组委员会建议制定一项独立的法律文书和最终确定的职权范围，并成立一个通信小组，负责确定目标、起草指导方针和制定实施工作计划。

　　PPR 13 的其他成果包括最终的 NOx 规则修正案、MARPOL 附则 VI 关于 VOC 的变更草案、正在进行的黑碳和极性燃料工作、继续审查废气净化系统、就污水和含油舱底水修正案达成原则性协议，以及批准修订后的机舱废物系统指南和油类记录簿第一部分。

　　国际海事组织（IMO）主席阿塞尼奥·多明格斯在最近的一次新闻发布会上表示，2026 年，IMO 面临着复杂的形势，受到地缘政治紧张局势、不断上升的安全风险、紧迫的脱碳目标以及海员福利持续挑战的影响。