鹿特丹港完成了首次乙醇加注作业，向由 X-Press Feeders 运营的集装箱船 Eco Levant 供应了乙醇。

　　上周末进行了燃料补给作业，据了解，这是全球首批此类作业之一，即一艘燃料补给船向一艘远洋船舶供应乙醇。

　　Eco Levant 此后一直使用乙醇和甲醇的混合燃料。该燃料混合物由 90% 的 ISCC 欧盟认证生物甲醇和 10% 的 ISCC 欧盟认证第二代乙醇组成。

　　据鹿特丹港务局称，此次加注作业在受控操作条件下安全进行。乙醇和甲醇分别加注到远洋船舶上，两种燃料均由同一艘内河加注船运送。随后，两种燃料在接收船上进行混合。

　　鹿特丹港已经建立了甲醇加注设施，而此次最新行动标志着该港口在替代船用燃料方面又迈出了重要一步。

　　X-Press Feeders 船队效率与性能主管 Shivendu Gadkar 表示：“船用燃料不断发展变化。在 X-Press Feeders，我们认为必须继续评估可行的解决方案并进一步开发这些方案——这些方案有助于减少我们船队的排放。”

　　METHANAVE 是一家专注于航运甲醇和乙醇项目的咨询和实施公司，也参与了该项目。

　　Methanave 公司的 Morten Jacobsen 表示：“该项目展示了甲醇和乙醇等替代燃料在航运领域的灵活性，并说明了供应链各环节的合作如何能够加速实施。”

　　鹿特丹港务局商务总监马蒂斯·范·多恩表示：“这一里程碑表明鹿特丹已做好迎接各种替代燃料的准备。我们将与港口各方携手合作，力争未来实现所有替代性低碳燃料的加注，从而促进国际航运的可持续发展。这将使我们能够实现成为领先的可持续燃料加注港的愿景。”

　　鹿特丹是世界第二大燃油加注港，每年燃油加注量约为1000万吨。该港口也在为使用更多种类的可再生燃料做准备，已于2025年完成了氨加注试点项目。