纽约‑新泽西港务局（PANYNJ）联合加州清洁交通联盟（CALSTART）推出两项激励计划，总规模达 4500 万美元，用于支持短驳运输与码头作业电动化改造。

　　该计划将为纽约‑新泽西港的零排放港口短驳卡车、码头牵引车，以及配套运行所需的充电基础设施提供资金支持。

　　自 2026 年秋季起，两项计划均由加州清洁交通联盟负责方案设计与运营管理。其中清洁卡车激励计划将提供最高 3900 万美元的购机补贴券，用于零排放港口短驳卡车、场地牵引车及配套充电设备。

　　另一项规模 500 万美元的绿色短驳加速计划，将为最多 5 座电动卡车充电枢纽提供资金。申请项目选址必须位于纽约‑新泽西港务局下属海港或码头设施 10 英里范围以内。

　　加州清洁交通联盟负责加州及区域市场拓展的执行副总裁阿莉西娅・吉尔德表示：“大规模推广零排放卡车，既要有便捷的购车激励政策，也需要配套可靠的大功率充电设施。”

　　“通过灵活的资金扶持与简化的项目管理流程，我们与港务局的合作降低了短驳运输企业的准入门槛，既实现美国东海岸供应链升级，也能切实改善港口周边社区的空气质量。”

　　加州清洁交通联盟还将为两个项目搭建动态跟踪看板系统，用于监控车辆投放、运行表现以及港口内充电设备使用情况，该系统将于 2028 年移交纽约‑新泽西港务局。

　　未来数周，双方将通过线下宣讲与线上讲座，并配套资料，向货运行业开展政策解读。

　　本次资金来源于美国环境保护署 “清洁港口计划” 拨付给纽约‑新泽西港务局的 4.51 亿美元拨款，港务局称这是其有史以来获得金额最高的可持续发展专项资助。

　　该笔大额拨款还将用于码头电动装卸设备与岸电基础设施建设，使集装箱船舶靠泊时可接入岸电，关停船舶辅机。

　　美国环保署另外提供 300 万美元规划类拨款，用于设立港口社区咨询委员会。总资助项目的二级受资助方还可开展清洁能源相关的从业人员培训，创造就业岗位。

　　纽约‑新泽西港务局已设定 2050 年实现净零碳排放目标，并推动租户、承包商及运营合作方同步达成该目标。

　　港务局 2024 年大气排放清单显示：对比 2006 年基准，二氧化硫排放量下降 98%，氮氧化物与颗粒物降幅均超 83%；而同期货物吞吐量增长近 71%。