Cavotec与一家全球集装箱运输公司签署了一份价值 810 万欧元（898 万美元）的订单，为新建的集装箱船提供完整的岸电系统。　　订单包括电缆管理卷轴和防风雨外壳，计划于2026 年下半年开始交付。　　Cavotec 的系统将提供可靠的电缆管理解决方案，使船舶在停泊时能够连接岸电。这不仅能减少排放，还能符合国际环境法规的要求。　　...

　　哥德堡港宣布，使用氢气发电机为停靠船舶供电的试点项目目前已进入最后阶段。　　该方法有望为其他无法使用传统岸电连接的港口减少排放铺平道路。　　船舶停靠时使用电力驱动而非传统发动机，可以减少大量的二氧化碳排放。首批用于连接船舶与岸电的设施，即岸电供应系统 (OPS) ，于21世纪初在哥德堡港安装。当时，Stena Line 为...

　　荷兰海上太阳能专家Wattlab已将其 SolarDeck 引入远洋航运业。　　SolarDeck 是一种模块化、可扩展的甲板安装太阳能电池板系统，可显著 降低燃料消耗和二氧化碳排放。　　此外，SolarDeck 还通过符合欧盟海事燃料 法规和 欧盟排放交易体系法规 而实现了大幅节省 ，并且如果安装在远洋普通货船上，预计投资回报期为 3-5 年。　...

　　特瑞堡航运与基础设施业务部已获得一份合同，将在中国世界领先的集装箱码头之一部署其先进的 AutoMoor 技术。　　此次合作标志着自动系泊系统首次在中国港口引入。　　该项目将把AutoMoor系统整合到码头现有的基础设施中，该基础设施旨在容纳最新的超大型集装箱船。AutoMoor系统的实施旨在通过提高船舶稳定性、提高效率和缩...

　　GCT 全球集装箱码头已为其 GCT Deltaport 码头订购了 10 台科尼混合动力橡胶轮胎式龙门吊 (RTG)，并为其 GCT Vanterm 码头订购了一台科尼电池供电的 RTG。　　该协议于2025年第一季度签署，11台起重机将于2026年第三季度交付。　　新订单使GCT的科尼轮胎式龙门吊（RTG）车队规模增至43台。GCT之前的RTG配备了科尼柴油节油系统，...

　　国际海事组织（IMO）批准了《防污公约》附则六的修正案草案，引入了更新的净零框架，旨在到 2050 年将国际航运排放量削减至净零。　　国际海事组织净零排放框架是第一个在整个行业强制规定排放限制和温室气体定价的框架。　　该计划已在第 83 届 MEPC 会议（2025 年 4 月 7 日至 11 日）上获得批准，其中包括新的燃料标准和全球排放定...