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29 2025-08 皮尔巴拉港口概述减排战略 皮尔巴拉港口发布了首个气候行动计划（2025-2030），为指导港口可持续运营和支持皮尔巴拉地区脱碳制定了框架。 该五年计划概述了三个重点领域的行动：气候变化机遇、气候变化适应力和减少排放，每个领域都有针对性举措来应对与气候相关的风险。 该计划旨在使皮尔巴拉港口的运营与更广泛的减排努力保持一致，同时帮助客户实现...
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25 2025-08 DP World 增加英国集装箱进口的碳信用额 迪拜环球港务集团预计其碳排放计划将增加五倍，帮助企业减少间接排放。 自2025年1月以来，该计划已累计注册超过20万标准箱。自2025年10月1日起，通过迪拜环球港务集团英国港口进口的每个满载集装箱将有资格获得250公斤二氧化碳当量的碳排放额度，高于之前的50公斤二氧化碳当量。 增加的信用额度涵盖了整个港口停靠期间的...
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19 2025-08 国际海事组织更新燃油船生物燃料混合物规则 国际海事组织（ IMO）已通过关于传统加油船运输与《防污公约》附则 I 货物混合的生物燃料的临时指导。 根据新指南，允许的最大生物燃料混合比例已从25% 增加到 30%。 仅当满足特定条件时才允许这样做。 该指南适用于根据《防污公约》附则I第1.5条被归类为油轮的加油船。这些船舶还必须获得运输和交付船用燃油的认证...
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13 2025-08 泰恩港推进绿色北海走廊计划 泰恩港接待了英国和欧洲的主要利益相关者，分享了绿色北海航运走廊的进展，这是英国和荷兰之间海上运输脱碳的一项重要举措。 该项目在英国政府和荷兰的资助下，支持向甲醇动力 DFDS 渡轮的过渡，探索两个港口的基础设施升级，并促进国际合作，为零排放航运走廊创建可扩展的模型。 泰恩港召集了英国和欧洲的主要利益相关者，分...
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08 2025-08 大连港绿色甲醇加注取得里程碑式进展 中远海运集团旗下中国船舶燃料有限公司在大连港完成北方首单保税绿色甲醇加油作业。 共计500吨国产绿色燃料向我国首艘甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦”轮供应。 此次作业标志着中国北方港口首次向国际船舶供应通过ISCC认证的国产绿色甲醇，为大连加快发展成为东北亚绿色船舶燃料加注枢纽树立了典范。 绿色甲...
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22 2025-07 WinGD向EXMAR交付首台氨燃料船用发动机 WinGD已交付其首台用于商业用途的氨燃料二冲程发动机，标志着零碳推进领域的一个重要里程碑。 X52DF-A 发动机安装在韩国 HD Hyundai Mipo 造船厂为EXMAR建造的一艘 46,000 立方米 (m³) 的LPG/氨运输船上。 该发动机为 52 缸径发动机，由 HD 现代重工发动机与机械部门制造，是该系列姊妹船的四台发动机中的第一台。 ...
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15 2025-07 杜伊斯堡门户码头启动气候中和项目 杜伊斯堡港在杜伊斯堡门户码头（DGT）启动了“enerPort II”项目，旨在利用太阳能和氢气完全气候中性地运营一个大型码头。 该航站楼占地 235,000 立方米（m²），其电力将来自光伏系统、燃料电池和热电联产电厂，并通过电池存储和智能微电网集成，实现高效的能源管理。 杜伊斯堡港企业发展部主管亚历山大·加巴尔 (Alexander Gar...
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09 2025-07 三井E&S将开发港口加氢系统 三井E&S株式会社在赢得政府支持的项目中将开发氢气加油系统，该项目旨在支持港口码头广泛采用氢动力货物装卸设备。 该公司被新能源和产业技术开发组织选为“建设氢能社会/区域氢能利用技术开发技术开发项目”的补贴企业。 入选项目名为“氢动力货物装卸设备加氢系统研发”，旨在支持氢...
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30 2025-06 欧盟强制要求封存二氧化碳，这是迈向净零排放的重要一步 欧盟委员会援引《净零工业法案》（NZIA）第 23 条，要求欧盟 44 家石油和天然气生产商承担有约束力的二氧化碳储存义务。 克拉克森报告称，目标是到 2030 年每年二氧化碳注入能力至少达到5000 万吨，到 2040 年增加到2.5 亿吨。 该决议目前正在欧洲议会和理事会审议中，该决议将化石燃料开采与碳封存责任直接挂钩。该决议也凸...
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24 2025-06 马士基第14艘双燃料甲醇集装箱船命名 AP 穆勒-马士基（马士基）已将新系列 17,480 TEU 双燃料甲醇集装箱船的首艘船命名为“柏林马士基”号。 该船是马士基船队第14艘双燃料新船，其船宽比之前的“Ane Maersk”级船更宽，从而能够容纳更大的集装箱。据报道，它是目前该公司运营的最大双燃料船。 命名仪式于 6 月 18 日在韩国蔚山现代重工（HHI）举行。 柏林马士...
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