哥德堡港氢气发生器进入最后阶段

　　哥德堡港宣布，使用氢气发电机为停靠船舶供电的试点项目目前已进入最后阶段。

　　该方法有望为其他无法使用传统岸电连接的港口减少排放铺平道路。

　　船舶停靠时使用电力驱动而非传统发动机，可以减少大量的二氧化碳排放。首批用于连接船舶与岸电的设施，即岸电供应系统 (OPS) ，于21世纪初在哥德堡港安装。当时，Stena Line 为德国和丹麦航线提供的码头的 OPS 设施是世界上同类设施中的首批之一。

　　此类港口需要替代解决方案。据该港口称，移动式氢气发生器（例如目前正在Stena Line德国码头测试的那种）可能是一种有希望的解决方法。

　　作为为期两周的试点项目的一部分，一台氢动力发电机已连接到Stena Line位于哥德堡港的现有岸电设施。该发电机以绿色氢气为燃料，为Stena Germanica号和Stena Scandinavica号两艘停靠船舶提供电力。

　　正在哥德堡港测试的氢气发生器由日立能源公司开发，其技术合作伙伴PowerCell集团提供发电机的电源模块和燃料电池集成方面的专业知识。在测试期间，该发生器使用了由天然气生产商林德气体公司提供的100%绿色氢气。

　　Stena Line 港口开发与工程集团主管 Anders Peterson 表示：“在 Stena Line，我们渴望合作测试旨在减少行业排放的新技术。”

　　“该项目表明，对于缺乏岸电基础设施的港口来说，还有其他解决方案。”

　　2030年，一项新的欧盟法规将生效，要求集装箱船和客船在停泊期间使用OPS（开放泊位系统）。根据ICCT的一项研究，预计这项法规每年将减少略高于100万吨的二氧化碳排放。哥德堡港创新主管Viktor Allgurén表示，氢气可以帮助港口满足这些要求。

　　“由于气候是我们大家共同关心的问题，因此，让尽可能多的港口能够满足我们周围的这些需求也符合每个人的利益。

　　“凭借我们在OPS方面的丰富经验，我们很高兴与Stena Line合作，作为这项新技术的试验台，这很可能被证明是许多港口的可行解决方案。”

　　去年九月，哥德堡港启用了其全新的144,000平方米的港口码头。