欧盟强制要求封存二氧化碳，这是迈向净零排放的重要一步

　　欧盟委员会援引《净零工业法案》（NZIA）第 23 条，要求欧盟 44 家石油和天然气生产商承担有约束力的二氧化碳储存义务。

　　克拉克森报告称，目标是到 2030 年每年二氧化碳注入能力至少达到5000 万吨，到 2040 年增加到2.5 亿吨。

　　该决议目前正在欧洲议会和理事会审议中，该决议将化石燃料开采与碳封存责任直接挂钩。该决议也凸显了扩大欧洲有限的二氧化碳封存和运输基础设施的迫切需要，尤其是在低碳航运领域。

　　公司必须在2025年6月30日前提交合规计划。许多公司尚未积极参与碳捕获与封存（CCS）项目，因此时间紧迫。

　　与第三方存储开发商的新合作关系可能会出现，从而带来合作机会。

　　然而，仍存在一些不确定因素，包括执行机制以及挪威和英国等先进存储国家的排除。

　　尽管如此，欧盟的举措标志着对生产商的责任转移，预计将加剧对存储容量的竞争，特别是在很少有项目达成最终投资决定（FID）的情况下。

　　目前，只有北极光和绿沙计划在欧洲提供运营替代方案。

　　更多的选择将改善市场动态、降低成本并支持远离存储站点的项目。

　　CCS项目通常需要6至8年的时间来开发，几乎没有时间实现2030年的目标。

　　克拉克森斯认为航运是一种可行的运输方式，因为它具有灵活性、更短的交货时间以及更低的许可门槛。

　　克拉克森绿色转型和LCO2全球主管Kenneth Tveter表示：“造船市场错综复杂，船厂建造LCO2运输船的需求和能力不断变化，且取决于市场。建造新船需要船厂独特的能力以及商业和技术知识。”

　　如果您现在不制定LCO2运输策略，包括项目执行计划，那么您已经落后了。对于许多项目来说，航运将是唯一现实的选择。与管道运输相比，它具有速度、可扩展性和经济优势。

　　今年5月，欧盟提议建立一个专门中心，通过收集多国信息并加强区域监测，改善黑海安全。