泰恩港推进绿色北海走廊计划

　　泰恩港接待了英国和欧洲的主要利益相关者，分享了绿色北海航运走廊的进展，这是英国和荷兰之间海上运输脱碳的一项重要举措。

　　该项目在英国政府和荷兰的资助下，支持向甲醇动力 DFDS 渡轮的过渡，探索两个港口的基础设施升级，并促进国际合作，为零排放航运走廊创建可扩展的模型。

　　泰恩港召集了英国和欧洲的主要利益相关者，分享绿色北海航运走廊项目的进展。

　　该旗舰计划致力于实现海上运输脱碳，加速该行业采用环保燃料并确保未来的绿色就业。

　　在国家2050海事创新中心最近举行的一次活动中，来自该项目合作伙伴组织的代表，包括荷兰基础设施和水资源管理部、交通部和英国创新局，齐聚一堂，审查了初步可行性研究和技术评估的结果，这些研究和技术评估有助于塑造世界上首批绿色航运走廊之一的未来。

　　该项目于 2024 年 11 月启动，是900 万英镑（1200 万美元）投资的一部分，其中英国政府出资150 万英镑（201 万美元），其余部分由该行业配套资助。

　　该走廊将连接泰恩港和荷兰艾默伊登港，并支持DFDS过渡到以甲醇为燃料的 RoPax 船舶，该船舶预计将于2029 年至 2030 年间投入使用。

　　该项目的技术工作由全球环境技术咨询公司里卡多领导。

　　与会者听取了Darel Consultancy合伙人Rolph Spaas 的发言，他介绍了代表艾默伊登港进行的可行性研究的结论。

　　结果证实，通过有针对性的结构和运营调整，艾默伊登港可以准备好容纳DFDS 的新船。

　　里卡多首席顾问马修·莫斯介绍了其技术工作流程的成果，包括基础设施评估、终端电气化、监管评估和甲醇供应链考虑。

　　会议深入探讨了所需甲醇的类型和来源，以及确保两个港口合规和准备就绪所需的实际步骤。

　　通过探索陆上基础设施需求、燃料供应、监管框架和环境影响，该项目为英国和欧洲更广泛地采用绿色航运走廊奠定了基础。

　　此次活动还探讨了国际合作的机会，讨论的重点是如何从这条航线中吸取的经验教训能够支持英国的海上脱碳战略，并为全球零排放航运走廊网络的发展做出贡献。

　　今年三月初，来自加州政府机构以及长滩、洛杉矶和上海港口的交通和环境政策专家举行会议，讨论创建绿色航运走廊，实现航运业脱碳。